Na het succesvolle Pinkster race weekend in Oss smaakt het succes in de Supersport 600 A-groep van het ONK naar meer. In het weekend van 12 en 13 juni jl. is de Speedchallenge op het TT circuit van Assen verreden. Het Blixxem MPA Racing Team is zeer benieuwd of Tim ook op dit circuit zich weet te handhaven in die Supersport klasse. Het circuit op de Drentse heide is het team dit jaar nog niet goed gezind geweest. Eén keer uitgevallen door een brandstof tekort en een keer een kapot gelopen blok. Op de vrijdag voor de wedstrijd heeft het team op hetzelfde circuit getraind. Niet alleen om de Yamaha R6 tot in de puntjes af te stellen maar vooral voor de gezelligheid.

Samen met Marcel Takken van Camworx en Takken mediatechniek, Jetsko en Marijn Fennema en Tim en mijzelf hebben we de sportrijders groep onveilig gemaakt. Allemaal hebben we op ons eigen niveau een mooie dag gehad. Helaas ging het ’s middag regenen waardoor er even flink gesleuteld moest worden. Maar de ‘teamgeest’ was groot deze dag en door elkaar te helpen kan iedereen blijven rijden. De bovenste twee plaatsen van de tijdlijsten zijn de hele dag bezet door het Blixxem MPA Racing Team. Weliswaar is Tim een paar seconde per ronde sneller. Toch heb ik genoten van zijn rijstijl en veel van hem geleerd. Ik heb al vaker samen met Tim gereden en het is verbazingwekkend om te zien hoeveel vooruitgang hij het afgelopen jaar heeft geboekt. Zeker voor Tim is in deze groep het verschil in snelheid te groot. Aan de andere kant heeft hij de hele dag kunnen oefenen op het inhalen!  Iedereen heeft het naar de zin gehad voor de onderlinge sfeer is het een geweldige dag.

Op de dag van de trainingen is het weer stukken beter dan de dag ervoor. Ondanks de harde wind weet Tim in de eerste kwalificatietraining zijn PR te verbeteren naar 01:50,046. Een tijd die voldoende is om op de wedstrijddag in de A-groep te mogen starten. Er zijn wat problemen met chatter aan de voorkant van de R6 dit is een vibratie in de voorband die vaak moeilijk te definiëren is. Door de geometrie van de motor te veranderen, het achterwiel wordt iets naar voren geplaatst, moet dit verholpen zijn. In de aanloop naar de tweede kwalificatietraining vertoont de R6 kuren. Hij slaat plotseling af en moet aangeduwd worden. Tijdens de training valt zelfs het digitale dashboard uit, terug in het parc-fermé blijkt al snel dat de dynamo kapot is. Een dynamo of gelijkstroomgenerator is een machine waarin mechanische energie, binnenkomend via een draaiende as, omgezet wordt in elektrische gelijkstroomenergie. Deze omzetting berust op het feit dat wanneer een elektrische geleider door een magnetisch veld beweegt, er elektrische spanningen worden opgewekt in die geleider en bij gesloten kring dus stroom gaat vloeien. Dit zorgt voor de elektrische aansturing van o.a. de injectie en dashboard. Gelukkig heeft een collega coureur een vervangende dynamo bij en is het probleem snel opgelost. Ondanks deze problemen heeft Tim in deze sessie toch nog een tijd van 01:50,269 weten te klokken, hiermee neemt hij een 38^e plek in op de startgrid.

Het is ons inmiddels wel duidelijk dat Tim over veel race talent beschikt maar daarnaast is een goede conditie ook heel belangrijk. Om die op peil te houden gaan we regelmatig hardlopen en mountainbiken. ’s Avonds na de trainingen gaat Tim een rondje Assen hardlopen. Niet alleen goed voor de conditie maar ook voor de baankennis. Daphne Hop is deze dag ook aanwezig en met z’n drieën hebben we een nieuw spelletje bedacht. Wie kan er zo lang mogelijk een 9 volt batterij op de tong houden. Het spelletje loopt compleet uit de hand en iedereen giert het uit van het lachen. Wanneer alle batterijen leeg zijn zoekt iedereen zijn bedje op. De warm-up is weliswaar pas later in de ochtend maar allemaal kunnen we de slaap goed gebruiken.

Het weer is ’s ochtends prachtig en tijdens de 10 minuten durende warm-up kan Tim makkelijk het tempo oppakken waar hij in de trainingen mee eindigde. De banden zijn wel versleten en worden vervangen voor een vers setje. In de aanloop naar de wedstrijd is de sfeer ontspannen. Het team weet wat er allemaal moet gebeuren en ook de rolverdeling is duidelijk. Ook Tim is lekker ontspannen je kunt aan hem zien dat ‘ie echt zin in de wedstrijd heeft. “Wie heeft er nu zin om met 40 mafkezen tegelijkertijd de Haarbocht in te duiken”, zullen jullie denken. Dat is ook moeilijk uit te leggen, daarvoor moeten enkele hersencellen niet of nauwelijks werken. Voor de mensen die op de grid helpen is de start best hectisch. Eerst moet alles naar het Parc-fermé worden gesleept en in de verkenning ronde moeten ze als de wiede weerga naar de startplek. Want daar moeten weer de bandenwarmers er terug op tot aan de opwarmronde. Wanneer die begint moet iedereen weer als een haas terug naar zijn plekje aan de pitmuur om op tijd voor de start te zijn. Vanaf de tribune zal dat er best koddig uitzien al die karretjes, bokken en gridgirls met hun paraplu’s. De oplettende toeschouwers zullen deze dag nog extra hebben gelachen om Tonny. In zijn haast om op de startgrid te komen blijft hij met zijn klomp achter het karretje hangen. Tonny breekt letterlijk z’n klomp en mist een halve voorkant, kijk vooral in de fotogalerij naar de foto’s van Hero Drent.

Vanaf een 37^e starplek, er is één coureur weggevallen, heeft Tim een mindere start, Tim hierover:” Ik kwam niet goed van mijn plek af en toen ik eenmaal weg was kon ik geen goede lijn richting de eerste bocht vinden. Aan de binnenkant kom ik in het gedrang te zitten en verlies wat plaatsen. Ook over de eerste twee rondes kan ik niet tevreden zijn die zijn gewoon niet snel genoeg waardoor ik eigenlijk met een achterstand moet beginnen”. Na enkele rondes komt Tim in een goed ritme, vooral bij Ossebroeken en de Strubben kan hij met een paar mooie blockpasses posities goed maken. Langzaam komt hij vanaf een 42 plek omhoog naar een 36^e plek. Tim over het verloop:”Net wanneer ik een paar rijders voorbij ben maak ik in de 9^e ronde een remfout voor de Ruskenhoek. Hierdoor raak ik 3 plekken kwijt en kan ik weer van vooraf aan beginnen. Die kan ik uiteindelijk wel weer goed maken maar dat is toch zonde en was niet nodig”. Wat zeker niet zonde is zijn de rondetijden. Van de 14 racerondes zijn er maar liefst 9 onder de 01:50 met een prachtige snelste tijd van 01:48,764. Hierbij zie je dat de theorie van Tonny werkt, door op een hoger niveau te racen ga je vanzelf harder rijden.

Toch is de jonge Alphenaar na afloop niet helemaal tevreden, als coureur beleef je een wedstrijd ook heel anders dan vanaf de kant. Waar wij euforisch zijn over zijn opmars van 42 naar de 33 positie en zijn rondetijden. Daar is Tim vooral teleurgesteld over het begin van de race en enkele fouten die hij onderweg gemaakt heeft. Natuurlijk is hij blij met de geboekte progressie maar hij is nuchter genoeg om vast te stellen dat er ook nog verbeterpunten zijn. Punten waar hij in het KNMV Cup weekeinde van 3 en 4 juli in Oschersleben Duitsland mooi aan kan werken. Hoe het hier met het Blixxem MPA Racing team gaat kunnen jullie weer op deze site lezen. Kijk ook eens op vimeo waar enkele mooie filmpjes van Tim staan, te zijner tijd zullen die ook op deze site komen.